donterase / CC0 Creative Commons
Cyklen er pr. Definition en form for velocipede, hvilket betyder, at den har hjul og er drevet af mennesker. Nogle af de tidligste ægte cykler lavet i midten af 1800-tallet blev kaldt velocipedes af producenterne. Lær om disse antikke cykler sammen med nogle seje vintage modeller, der værdsættes af samlere i dag.
-
Begyndende med "Dandy" eller "Hobby Horse"
whitemay / Getty Images
Det første menneskedrevne køretøj med to hjul fik kaldenavnet "dandy" eller "hobbyhest", og nogle gange kombineres de to navne til "dandy hest." De blev også kendt som Draisiennes, da de blev undfanget af en tysk opfinder, Karl Drais.
Disse blev dateret til de tidlige 1800-er og var forskellige end cykler, som vi kender dem i dag, fordi de ikke havde nogen pedaler. Rytteren ville skræddersy dem og scoote sammen med fødderne.
Dandy heste, der var lavet udelukkende af træ, var næppe styrbare og ret vanskelige at balancere. De gik hurtigt ud af mode, og årtier gik inden den næste iteration af tohjulingen blev introduceret til forbrugerne.
-
Velocipede eller "Boneshaker"
whitemay / Getty Images
Disse cykler blev kaldt velocipedes af producenterne, men forbrugerne, der red dem, kom med kaldenavnet "bonehakers." Som denne moniker infanter, var disse cykler meget ubehagelige at køre på grund af den fleksible konstruktion, der bestod af en jernramme og dæk, to hjul lavet af træ og pedaler fastgjort direkte til forakslen. Nogle havde bremser på baghjulene, og de fleste havde klokker til hjælp ved navigation blandt fodgængere og hestetrafik.
-
Penny-farthings eller højhjulcykler
Matthew Shaw / Getty Images
Denne type er, hvad mange mennesker forbinder med antikke cykler, og den første, der omtales som en cykel. Med et stort forhjul (designet til at drive cyklen hurtigere end de lidt ældre "knogler" vist ovenfor), og et meget lille baghjul, har disse et markant anderledes look i forhold til moderne cykler.
Navnene der er mest forbundet med denne nye stil er penny-farthing (der refererer til to typer af britiske mønter med store forskelle i deres størrelser) og high Wheeler, men vil undertiden blive kaldt et high wheel eller en almindelig. Nogle vil henvise til dem som "knogler", selvom det ikke er helt nøjagtigt. De havde solide gummidæk og lange eger, der gjorde turen glattere.
Den øgede hastighed af disse cykler var alt godt og godt, undtagen når det var tid til at stoppe. Mange ryttere blev kastet fra cyklerne, da de kom til et pludseligt stop under et styrt, selv med noget så simpelt som en sten eller et hjørne i deres sti.
-
Sikkerhedscyklen
nastastic / Getty Images
Sikkerhedscyklen var beregnet til at være mere brugervenlig end penny-farthing. Denne cykelstil vendte tilbage til at have to hjul i samme størrelse, hvilket gjorde det lettere at montere og navigere. Yderligere forbedringer omfattede tilføjelsen af et baghjulskædedrev til hjælp til hurtigere bevægelse uden at have et stort forhjul. Efterhånden blev hårde gummidæk erstattet med pneumatiske dæk, hvilket gav cyklen endnu mere komfort.
Med øget sikkerhed og en mere behagelig tur, tog flere og flere mennesker cykling i slutningen af 1800-tallet. De første sikkerhedscykler var dog dyre, så de ejes normalt af overklassen. Efterhånden som den industrielle revolution skred frem, faldt ejerskabsomkostningerne, så flere og flere arbejderklassemænd brugte dem som transport. Kvinder blev også mere interesseret i at køre på tohjulede cykler i denne periode.
-
Schwinns Fat Tire Cykler
trombonecharlie / eBay
I 1930'erne introducerede den kendte cykelproducent Schwinn en fed dækcykel kaldet Excelsior. Det var oprindeligt designet til rambunctious ryttere som teenage drenge. Interessant nok tjente Excelsior-rammen som en model for de første mountainbikes, der blev lavet årtier senere.
Dette firma lavede også de seje Aerocycle-, Jaguar- og Phantom-modeller, som samlere synes om at finde i fremragende stand med original maling. Selv i dårlig stand sælger de for hundreder i dag. Originale dele fra pedaler til styret er også gode penge værd for dem, der laver en cyklerestaurering.
Ligesom Centennial Phantom vist her, er nogle vintage Schwinn-modeller blevet gengivet, og de er nu samlet i deres egen ret. Disse sælger i samme prisklasse som vintagemodeller, når de er i fremragende stand.
-
Cykler fra 1960'erne og 1970'erne
rockhound444fun / eBay
Interessen for cykler voksede i løbet af 1960'erne, og mange nye modeller blev populære. Engelske tre-hastigheder var efterspurgt tidligt i årtiet, og derefter fik 10-trins derailleur-racere med nedad buede styr styret forbruger opmærksomhed senere. Derailleuren blev opfundet mange årtier tidligere, faktisk, men var mere almindelig i Europa end De Forenede Stater indtil slutningen af 1960'erne.
Mens der bestemt var andre, forblev Schwinn en dominerende producent af cykler i Amerika i denne æra. Deres produktion inkluderer tre-hastighed Traveller og Paramount stilarter sammen med den allestedsnærværende 10-trins Varsity. Banan sædemodeller med høje styr så som Stingray og Gray Ghost var også efterspurgt. Mange af disse cykler sælger over $ 1.000 i dag, når de er i meget god til fremragende stand.
