En helix er den ultimative toglift i modellen - en spiralspor-konfiguration, der gør det muligt for toget at stige op og ned i fejende cirkler eller kurver. Store eller små, korte eller høje, der er ikke noget som at se et tog klatre over sig selv som en gigantisk slange. En helix er sikker på at være et centrum for opmærksomhed på enhver model jernbaner layout.
At bygge en helix kan være et skræmmende byggeprojekt for ethvert færdighedsniveau. Men uanset hvor stor det bliver, bliver det en håndterbar proces, hvis du nedbryder konstruktionen af helixen i små, klart definerede trin. Hvis du har evnerne til at opbygge et sporlayout i en konventionel klasse, kan du også bygge en helix. Du kan nemt planlægge din egen tilpassede helix, men snesevis af detaljerede online planer udviklet af dygtige amatører er også tilgængelige. Det er ikke svært at tilpasse en eksisterende helixplan til din situation - hemmeligheden ligger alt sammen i planlægningen.
-
En helix er en virkelig verden-løsning
Ryan C Kunkle
Selv en konstruktion så skør som en helix er ikke uden modstykke i den rigtige verden af jernbane. I bjergrige regioner gennemføres højdeændringer med spor, der er anbragt i lange fejeomskiftninger, hvilket giver en gradvis baneklasse mulighed for at opnå imponerende stigninger over lange afstande. Din model toghelikopter skal muligvis konstrueres i en noget overdrevet skala, men det er en nøjagtig skildring af virkelige tekniske løsninger.
-
Planlægning
Ryan C Kunkle
Planlægning er virkelig nøglen til en vellykket helix. Planlægning i tre dimensioner kan være en udfordring, når du afbalancerer radius, kvalitet og plads. En betydelig geometri går til planlægning af en helix med flere nødvendige overvejelser:
- Samlet karakter. Karakteren kan defineres som den samlede stigning af dit baneløb divideret med længden af det vandrette løb, med produktet udtrykt i procent. For eksempel ville en klasse på 3 procent klatre tre tommer for hver 100 tommer vandret længde (eller ca. en tomme for hver 3 1/2 fod). I den virkelige verden betjenes den stejleste strækning af baneklasse ved den korte linje Madison Railroad, nær Madison, Indiana. Denne bane stiger 413 fod over en afstand af 7.012 fod, hvilket repræsenterer en klasse på 5, 89 procent. For modelltog øges karakteren ofte for nemheds skyld, men det skal stadig være en overbevisende replikering af forholdene i det virkelige liv. Maksimal karakter. Den maksimale karakter af stigningen i dit helixspor skal ligne virkelige forhold. I den virkelige verden betragtes en klasse 1 1/2 til 2 procent som stejl for tunge godstog. For korte tog trukket af lokomotiver, f.eks. Et passagersigtstog, ville en 5- til 7-procentig maksimal klasse virke realistisk, og den kunne endda øges for et særligt dramatisk look. Kurveradius. I modsætning til klassen, der skal være den samme for enhver model skala, kan kurveradius være strammere med mindre modelmålere. Vær smertefuld for at afbalancere grad og kurveradius for at få et realistisk udseende med uanset togmåler, du har. Overgange. Vær omhyggelig med at indarbejde gradvise overgange, når du planlægger en helix. Overførsler, der er for pludselige, kan forårsage frakobling eller afsporing. Overgangen fra helix til niveauer på banen skal planlægges og udføres omhyggeligt.
Detaljerede, omhyggelige tegninger på papir, inklusive dimensioner, hjælper dig med at layout og klippe helixdelene effektivt.
-
Bygning
Ryan C Kunkle
Mens en helix ser kompliceret ud, er en helixsporlayout egentlig bare en buet krydsfinerrampe, der begynder med en gradvis stigning og derefter begynder at overlappe sig selv i en eller flere fejende kurver. I mange udformninger er selve helixrampen lavet af buede sektioner af krydsfiner, der holdes op af træbryggeblokke med regelmæssige mellemrum. De skiftende højder på træbryggene, der holder rampen op for den første strækning, bestemmer helixens kvalitet. molerne skaber også tunnelen, hvor sporet cirkler over sig selv, når det klatrer.
Der er også helixkonstruktioner, hvor sporrampesektionerne er fastgjort langs deres udvendige kanter til lange søjler eller stolper, der løber fra bunden til toppen af helixstigningen. Med denne metode hænges afsnittene af helixrampen i det væsentlige på stolperne, på samme måde som værktøjshylder hænges ud fra vertikale hyldestandarder.
Den største udfordring i konstruktionen er at placere de buede sektioner af helixrampen og skære dem nøjagtigt, hvilket normalt gøres med en puslespil. Hvis du har planlagt omhyggeligt og lavet nøjagtige tegninger, vil dette arbejde være lettere. Samling af helix er generelt relativt let, da dele simpelthen er skruet sammen. Vær omhyggelig med at sørge for, at delene af rampe-rumpen glat sammen. Samlinger skal laves direkte over træpier, så de kan forankres sikkert.
Trin for trin, drej for sving, en helix kan stige til store højder. Etabler en stærk base og en jævn grad på det første niveau, og resten af helixen falder på plads ganske let ved hjælp af understøtningspier med ensartet højde til de overlappende sektioner. Afstanden mellem rampesektionerne skal være stor nok til, at der er mulighed for let passage af alle togbiler, der passerer gennem tunnelen.
Når toppen af helixen bevæger sig forbi den sidste kurve og tilbage i det rette spor, skal du justere murblokering for at skabe en gradvis, glat overgang tilbage til en niveauklasse.
Planlagt omhyggeligt er tømrerarbejdet, der er involveret i opbygningen af en helix, temmelig let, skønt det tager tid og tålmodighed.
-
Lægespor
Følg disse trin, så får du en helix fuld af flydende kurver.
Ryan C Kunkle
Omkring og rundt går de. Glat spor er vigtigt for behagelige operationer overalt, især i en helix. Læg sporet på helixrampe-sektionerne, mens du bygger, og fastgør det forsigtigt, inden du dækker segmentet med det næste afsnit af tunnelrampen. Lav afstand mellem lagene kan gøre adgang og vedligeholdelse vanskelig, så det er vigtigt at få sporene rigtige første gang.
Mange modeller vælger at forstærke skinnefugene i en helix ved lodning, når de skrider fremad helixen. Lodning af sporet både forstærker samlingerne og forbedrer den elektriske forbindelse. Når helixen er afsluttet, vil det være meget vanskeligt at udføre reparationer eller justeringer af sporene, så det at bruge tid på lodning er tid, der er investeret godt.
-
Ledninger
Ryan C Kunkle
Sæt magten i tårnet. Kabelføring af din helix er ikke anderledes end kabelføring til noget andet sporlayout, men fordi mange dele af sporet vil være noget utilgængelige i tunneler, kan du muligvis forbinde flere feedere end du ville med et synligt spor. Nogle erfarne modellerere foreslår, at der skal være mindst en feederforbindelse for hvert lag i helixen. Hvis du kun opretter feederforbindelser øverst og nederst på helixen, som det ofte anbefales med korte tunneler, kan det med tiden føre til forbindelsesproblemer.
