Ryan Kunkle
Når en jernbane har brug for at dreje et tog eller lokomotiv, har den tre muligheder: en drejeskive, en omvendt løkke (nogle gange kaldet en ballonbane) og en wye. De to første er velkendte og bruges ofte af modellerere. Wye er måske mindre forstået, men har et stort potentiale for modeljernbaner.
Som de andre drejespor får wye sit navn fra sin form - tre "Y" er forbundet til hinanden. Ofte er de valgdeltagelser, der bruges på mindst en af grenene af wye, også "Y" -formet. Men dette er ikke et krav for prototypen eller modeljernbanerne.
Wyes findes ofte omkring terminaler og også i slutningen af grenlinier. De bruges også ofte ved kryds for at give tog mulighed for at krydse alternative ruter. En wye er meget billigere at bygge og vedligeholde end en drejeskive, men alligevel kræver den mindre plads end en omvendt løkke. Afhængig af størrelsen og placeringen af wye, kan det bruges til at dreje et helt tog eller bare et enkelt lokomotiv.
Hvis sporene er lange nok, kan wye også fungere som et løbende spor. Når man opdager toget på det ene ben af wye mellem switchene, når lokomotivet forhandler om de to andre ben, vil det ende i den anden ende af toget, og vende fremad igen. Dette lille trick kan være et godt træk i slutningen af linjen.
Planlægning og opbygning af en Wye
En wye kan antage flere former. Alle tre "ben" (sporafsnittene mellem switchene) kan være buede, eller måske er det kun to, der bøjes. "Haler" (sporene, der strækker sig ud over switchene) skal være så længe som den længste ting, der vil blive tændt på wye. De kan være lige længe nok til et lokomotiv, eller hvis wye er i et kryds, kan alle tre linjer fortsætte i miles.
En variation af den enkle wye er "saks wye." På en saks wye krydser to af benene hinanden, før de møder hinanden. Dette kan bruges til at mindske vandets fodaftryk, hvor pladsen er begrænset.
Mens størrelsen, radius og formen på wye kan variere, er en ting, du helt sikkert har brug for, tre kontakter. En eller flere af disse kan være af typen "wye" - eller slet ingen. En wye-switch kan i høj grad reducere den plads, der er nødvendig til wye og i andre applikationer omkring dit layout.
Hvis tog kun bevæger sig i en retning rundt om wye, kan du installere fjederafbrydere ved hver drejning for at automatisere driften. Disse kontakter springer automatisk over til den næste rute for toget, så snart det sidste hjul passerer. For DCC-udstyrede layout kan du også installere en switch-dekoder med en auto-throw-funktion for de samme resultater med powered turnouts.
Diagrammet ovenfor viser det generelle layout for en "typisk" wye. Halesporene kunne forlænges så meget som ønsket i enhver retning.
Foruden sporarrangementet skal du lægge mærke til de to røde markeringer nær den øverste kontakt. Disse markerer placeringen af isolerede samlinger, der kræves til to-skinne DC- eller DCC-drift for at forhindre en kort.
Kabelføring af en Wye
En udfordring for de fleste modellerere med wyes og andre vendende sektioner er at forhindre en elektrisk kort, når skinner med modsatte polariteter mødes.
Der er flere måder at håndtere disse shorts fra enkle skiftekontakter til automatiske omvendte enheder. Sidstnævnte er tilgængelig til brug med de fleste DCC-systemer. For mere detaljeret løsning på dette problem skal du undersøge omvendte ledningsafsnit. Forbindelsesprocessen er den samme for alle typer vendespor, den eneste forskel er, hvor du placerer de isolerede huller.
Et alternativt sted at isolere wye ville være at placere de isolerede samlinger i begge ender af det samme ben af wye. Med andre ord, skinnernes polaritet ville være den samme på alle tre halespor. Denne metode er mest nyttig på steder, hvor wye er en del af et kryds, og at vende polaritet på et jernbanespor ikke er en praktisk mulighed. Tre-tog AC-drevne tog (almindeligt i O Gauge) står ikke over for dette problem.
Ligesom prototypen finder du sandsynligvis mange måder at integrere en wye i dine layoutplaner på. Som i det virkelige liv er de meget billigere end at tilføje en pladespiller og optager meget mindre plads end en omvendt løkke. Bare hold øje med bagkredsløbet, så drejer du dine tog på kort tid.
