The Spruce / Ryan C Kunkle
E6 var det syvende tilbud i EMDs E-serie med dieselelektronik til passagerer og den sidste og mest succesrige af modellerne med "skrå næse".
Prototypehistorie
- Byggmester: General Motors, El-Motive Division (EMD) AAR type: A1A-A1A Datoer bygget: 1939 til 1942 Antal bygninger: 91 A, 26B Hestekræfter: 2.000 Motor: 12-567 Længde: 72 ft
Efter seks tidligere modeller, alle undtagen en specialbygget til specifikke jernbaner, fandt EMD et hit med sin anden produktions-E-enhed. Ligesom tidligere modeller var E6 designet til personbefordring, bygget omkring et par dieselmotorer (i dette tilfælde 12-cylindret 567 model) og kørte på et par A-1-A lastbiler. Det vil sige, seks-hjulede lastbiler havde to drevne aksler omkring en ikke-styret tomgang til vægtfordeling.
Ligesom tidligere enheder indeholdt lokomotivernes strømline en meget udtalt skråt næse. Det ville være den sidste klasse, der blev bygget med denne funktion, da den efterfølgende produktion blev skiftet til "bulldog" næsen, der ville gøre de resterende E- og F-enhedsklasser berømte.
E6 var den første E-enhed, der fik succes i stort antal på flere jernbaner. 91 lokomotiver "En enhed" blev produceret til et dusin jernbaner. Yderligere 26 E6-B lokomotiver blev også bygget. Disse "Booster-enheder" lignede mekanisk A-enhederne, men manglede et kontrolhytte og selvfølgelig den skrå næse. En tredje variation var AA-enheder, der blev bygget til Missouri-Stillehavet, som indeholdt et bagagerum, hvor den anden hovedmotor ville være.
E6 trak nogle af USAs største strømlinede persontog. Fra den fælles drevne by Los Angeles og City of San Francisco til halvmåne, mester, raket og Capitol Limited, blev E6'er fundet på punktet med jernbanens bedste tog og ofte er det også reklame.
Krigsbegrænsninger skabte E6-produktion i 1942, men dens tre-årige løb havde allerede markeret sig. Fra E6 ville EMD gå videre til at producere den mest succesrige passagerlokomotiv gennem tidene, E7.
Driftsbaner
- Atlanterhavskysten: 22 A *, 5 B * En 23. A-enhed, nr. 501, blev bestilt som E3A, men ødelagt før levering. EMC genopbyggede lokomotivet som en E6A. Atchison Topeka og Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimore og Ohio: 8 A, 7 B Chicago og Northwestern: 4 A Chicago Rock Island og Stillehavet: 5 A EMD (demonstrator): 1 (til SAL) Florida østkyst: 3 A, 1 B Illinois central: 5 A Kansas City sydlige: 2 A Louisville og Nashville: 16 A Milwaukee-vej: 2 A Missouri Pacific: 2 A, 2 B Seaboard air line: 2 A (+ EMD Demo) Southern: 7 A, 4 B Union Pacific: 6 A UP-CNW samejet: 1 A, 2 B (brugt i byen Los Angeles) UP-SP-CNW samejet: 1 A, 2 B (brugt i City of San Francisco)
modeller
E6 er gengivet i mange skalaer. Det mest almindelige af skrå næsenhederne har det været det logiske valg for producenter, der ønsker at give dette berømte ansigt til modellerere. Det ville også være et logisk udgangspunkt for en kitbash af nogle af de tidligere E-enheder.
Som alle E-enheder kan lokomotivets lange ramme udgøre nogle problemer på strammere radiuskurver, især når de er koblet til lige så lang skala i længderetning. På trods af disse begrænsninger, gør den slanke styling og farverige malingsordninger disse til den perfekte kraft til strømlinede persontog. Typiske surringer omfattede to til tre lokomotiver (ofte i A- og B-kombinationer), men der blev også set enkelte enheder på mindre tog.
Listen over tilgængelige modeller herunder inkluderer alle produkter, som vi kan finde på dette tidspunkt. Det er muligt, at yderligere modeller, især messingimport, har været tilgængelige i fortiden. Lokomotiverne, der er anført her, er også produceret i begrænsede produktionspartier, så tilgængeligheden vil variere.
- N skala: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Import HO skala: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) støbt metal En enhedsskal kun O skala: Lionel, MTH, Key Import (messing - 2 -rail) G gauge (1:29 skala): Amerikanske Mainline Models (annonceret fra 2011)
