Christopher Futcher / Getty Images
Det er noget, du sandsynligvis har kranglet om med din ægtefælle eller andre passagerer på lange bilture: som bruger mere gas, afkøling af bilen ved at rulle ned af vinduerne eller køre AC? Hvis du argumenterede for det førstnævnte, ville du have ret, ifølge mange kilder. Forskellen i ekstra brændstofforbrug mellem de to metoder varierer afhængigt af biltype og kørehastighed. Vær opmærksom på disse faktorer kan hjælpe dig med at minimere gasforbruget ved hjælp af en afkølingsmetode.
Windows kan være et træk
Rulning ned ad vinduet reducerer gas kilometertal, fordi det øger vindmodstand eller træk. Din bils træk er den mængde modstand, den har mod luften, der bevæger sig over den, mens du kører. Biler, der er slanke og lave til jorden (som sportsbiler eller elektriske køretøjer) har forholdsvis mindre træk, hvilket bidrager til bedre gas kilometertal. Store, høje biler og lastbiler med boxy former har meget mere træk, hvilket bidrager til relativt lav gas kilometertal.
Kørsel med vinduerne nede øger trækningen på et køretøj, men dette er i forhold til bilens design og påvirkes af bilens hastighed. Kort sagt, en stor, høj SUV skubber meget luft, mens den bevæger sig. Åbne vinduer på dette køretøj føjer muligvis relativt lidt til det betydelige samlede træk. I modsætning hertil er en lav, slank roadster designet til langt mindre træk, og åbning af vinduerne kan øge det samlede træk i større andel.
Hastighed er en anden faktor, da træk fra åbne vinduer øges med højere hastighed. Dette er tilfældet for enhver bil, og ved åbning af dine vinduer bruges mere gas ved motorvejshastigheder end det gør, når du kører rundt i byen.
Resultaterne er i: Ac er ude
I en ofte citeret undersøgelse foretaget af Society of Automotive Engineers (SAE) sammenlignede forskere brændstofeffektiviteten for to store køretøjer - en SUV med en 8, 1-liters 8-cylindret motor og en sedan med en 4, 6 liters 8-cylindret motor — I lave, mellemstore og høje hastigheder. Begge køretøjer fik den bedste gas kilometertal, når deres vekselstrøm var slukket, og windows blev rullet op (ingen overraskelse der). Da vinduerne blev rullet ned, faldt brændstofeffektiviteten, især for sedanen med lavere træk. Det påvirkede ikke SUV'en så meget, fordi SUV'en allerede havde en masse lufttræk. Da klimaanlægget blev tændt og vinduerne rullet op, var brændstofeffektiviteten på det værste.
Forskere på Edmunds.com fandt lignende resultater, når de testede en pickup, som fik næsten 10 procent bedre gas kilometertal med vinduerne nede og AC slukket, når de kørte ved 65 mph. Edmunds bemærkede, "klimaanlægget producerede et målbart dræn på motoren og et resulterende fald i brændstoføkonomi… de aerodynamiske kvaliteter af lastbiler ligner mere en mur end en sedan."
Det amerikanske energiministerium rapporterer, at "AC-brug kan reducere et konventionelt køretøjs brændstoføkonomi med mere end 25 procent, især på korte ture."
Tips
- Brug AC oftere ved motorvejshastigheder og sjældnere under bykørsel eller i stop-and-go-trafik. Indstil AC så højt som dit komfortniveau tillader.Luft bilen ud ved at rulle ned i vinduerne, før du tænder for AC og ruller op. At frigive varm luft fra kabinen betyder, at vekselstrømmen ikke behøver at afkøle den luft. Start AC kun, når bilen er i bevægelse. Kør ikke AC, mens bilen er på tomgang i varmen. Følg anbefalingerne i brugermanualen til betjening af vekselstrømmen. Mange biler inkluderer en recirkulationsventilator for at fremskynde afkøling af en varm bil. Typisk tænder du dette i et par minutter, før du skifter tilbage til frisk luftstrøm.
