Atlas har genskabt MP15DC i N, HO og O skalaer. Her er HO-versionen. Conrails MP15'er blev lejet af Reading til brug på grenlinjer i antrasitkulfelterne.
Ryan C Kunkle
MP15DC var et af EMDs sidste switcher-tilbud.
Prototypehistorie
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: BB
Datoer bygget: 1974 - 1980
Antal bygget: 338
Hestekræfter: 1.500
Motor: 645E-12
Længde: 48ft 8in
MP15DC efterfulgte SW1500 i EMDs lange linje med "switcher" lokomotiver. Med betjeningshytten placeret i den ene ende af rammen og en sænket lang hætte over motoren giver disse lokomotiver meget bedre synlighed for ingeniøren, når man arbejder med resten af besætningen på jorden under skift.
Ligesom SW1500, blev MP15-serien designet til både de traditionelle skifteopgaver, der findes i godstationer og industrier, såvel som lette overvejsafgift. Dette gjorde dem velegnet til grenlinjer, gårdoverførsler og lokalbefolkningen. Selvom de er sjældne, kunne de endda knibe hit på almindelig vejfragt om nødvendigt.
MP15DC lignede meget meget udseende til SW1500, kun lidt større og boxier. Berettiget til deres vejskiftestatus kørte alle MP15DC'er på EMDs Blomberg B-lastbiler i stedet for AAR eller Flexicoils, der blev brugt på SW1500s.
Da MP15DC først blev introduceret, blev det bare kendt som MP15. I 1975 introducerede EMD MP15AC, der brugte en generator i stedet for en generator. MP15DC-betegnelsen blev oprettet på det tidspunkt for at skelne de to. I modsætning til senere lokomotiver, der bruger vekselstrømsmotorer (som den almindelige SD70ACe), bruger både AC- og DC-versionerne af MP15 DC-traktionsmotorer som GP38AC, der blev introduceret i 1970.
Produktionen af DC-versionen fortsatte indtil 1980. Den sidste af MP-serien blev leveret i 1984. Dette var de sidste eksempler på switchertypen fra EMD. Med de yngste enheder, der nu er mindst tredive år gamle, er mange tæt på pensionsalderen. Lokomotiv-leasingfirmaer som Larrys Truck og Electric (LTEX) har købt mange af enhederne, da de store jernbaner trækker dem tilbage. Der er et lukrativt sekundært marked for lejede skiftemotorer i mange store industrier og endda korte linjer.
Det ser ud til, at selv om produktionsårene er længe bag os, vil disse switchers fortsætte med at arbejde hårdt i årene fremover.
Originale jernbaner
- Alcoa Terminal - 1Alton & Southern - 1 Arizona Public Service - 1Bauxite & Northern - 2Belt Railway of Chicago - 4Birmingham Southern - 2Brewster Phosphates - 2Cambria og Indiana - 2Chicago and Northwestern - 15Cities Service - 1Genesee og Wyoming - 2Georgetown - 2Gulf Oil - 1Houston Belt - 5Kansas City Southern - 4Kelly's Creek & Northwestern - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville og Nashville - 10Fabrikanter Railway - 3Metro Sanitary District of Chicago - 1Missouri Pacific - 62 North Louisiana & Gulf - 4Pittsburgh and Lake Erie - 25Point Comfort and Northern - 5Leading - 10Rockdale, Sandow & det sydlige - 3Súdere - 88 Sydlige Stillehav - 12St Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabama State Docks - 7Texas & Northern - 2Texas City Terminal - 3Union - 24US Steel - 15WR Grace - 4
modeller
MP15DC er gengivet af producenter i flere skalaer. Listen over modeller nedenfor er specifik for kun MP15DC. MP15AC'er kan være et logisk udgangspunkt for en kitbash i andre skalaer eller kunne simpelthen bruges som et stativ i. En SW1500 kan også give dele, hvis der ikke findes MP15.
N-skala: Atlas, Con Cor
HO-skala: Atlas, Con Cor
O-skala: Atlas O
