Du behøver ikke at være elektrisk ingeniør for at bygge en modeljernbane. Alligevel vil en grundlæggende forståelse af elektricitet og hvordan den fungerer gøre det meget lettere at forstå, især når tingene ikke går som planlagt.
Dette er nogle grundlæggende udtryk, du sandsynligvis vil støde på, når du bygger en modeljernbane. Alle disse egenskaber "skaleres op" til applikationer i den virkelige verden.
-
Spænding (volt)
Der er tre basisenheder til måling af elektricitet, volt, ampere og watt. Spænding er et mål for elektricitetens kraft. En ofte anvendt analogi sammenligner elektricitet med et vandrør. I denne analogi bruges spænding ofte til at beskrive rørets diameter.
Mere teknisk set er spænding den potentielle forskel mellem to ledere i kredsløbet.
I de fleste tilfælde bruges nominel spænding som betegnelse, såsom 120 volt kredsløb i ledninger i hjemmet. Den aktuelle spænding kan variere lidt fra dette antal, men normalt ikke markant nok til at forårsage problemer med de apparater, du bruger.
Spænding måles i volt (V).
De fleste model tog kører mellem 10 og 18 volt. Den variable spænding bruges til at styre tog konventionelt med en transformer. Kommando Kontrolsystemer bruger en konstant spænding på skinnerne og styrer toghastigheden forskelligt. Lys og andet tilbehør fungerer normalt også med en fast eller konstant spænding.
-
Amperage (Amps)
Strømstyrke, målt i ampere (A) er "mængden" af strøm i en elektrisk ladning. I vandrøranalogien er Amps mængden af vand, der strømmer gennem røret.
Strømstyrke er vigtig for, hvor mange tog og tilbehør du kan køre. Jo flere ampere din strømforsyning slukker, jo mere kan du gøre med det.
-
Wattage (Watts)
Ryan C Kunkle
Wattage er et samlet mål for det arbejde, som elektriciteten kan udføre. Watt er lig med volt multipliceret med ampere.
Typisk vil du se modeller af togtransformatorer målt i Watts. En transformator på 180 watt producerer typisk 10 ampere ved 18 volt. Da spændingsbehovene for modeltog i lignende skala normalt er de samme, er den største forskel mellem små og store transformere mængden af strømstyrke, de producerer.
-
Modstand (Ohms)
Ryan C Kunkle
Elektrisk modstand, målt i Ohms, er ligesom det lyder - en modstand eller hæmmer for strømmen af elektricitet. Ohms lov beskriver forholdet mellem modstand og spænding og strømstyrke som spænding, der svarer til produktet fra strømstyrketidresistens.
Modstand er en vigtig del af modellens jernbanekredsløb. Den mest åbenlyse elektriske komponent, der er forbundet med modstand, er modstanden, men dioder og andre enheder har også modstand.
På prototygtog er modstand det, der får dynamiske bremser til at fungere.
-
Vekselstrøm (AC)
Ryan C Kunkle
I vekselstrøm ændres elektricitets polaritet hurtigt fra positiv til negativ. Hastigheden for denne switch måles i Hertz. Fordi hjemmelektriske systemer i Vesteuropa og Nordamerika begge bruger vekselstrøm, men ved 50 vs. 60 Hertz, er der ofte kompatibilitetsproblemer mellem transformere.
Når du bruger vekselstrøm, er den ene side af kredsløbet "hot" og den anden "Ground". 3 Tog O Gauge tog og nogle HO og andre tog kører med vekselstrøm. Mange tilbehør køres også på AC.
-
Jævnstrøm (DC)
Ryan C Kunkle
Med jævnstrøm flyder strømmen kun i en retning fra en positiv til en negativ polaritet. Batterier er DC. De fleste HO- og N-skalaer er også DC, hvor den ene jernbane er positiv og den anden negativ.
Ved konventionel jævnstrømsstyring er det at vende polariteten i skinnerne det, der vender togretningen. Dette er også grunden til, at bakkespor som løkker, wyes og drejeskabe kan skabe en kortslutning, hvis de ikke er isoleret korrekt.
-
Series vs. Parallel Wiring
Ryan C Kunkle
Kabelføring er serie vs. parallelt er oftest forbundet med belysning i modelltog. I serie deles spænding og er delt mellem alle elementerne. Ved parallelle ledninger er den totale spænding lig med spændingen for hver komponent.
